電動缸能在惡劣環境下工作嗎？
液壓技術已經在野戰車輛上使用了幾十年，工程師們對其在高強度沖擊、振動、灰塵、水、腐蝕劑和其他潛在有害環境中的堅固性非常熟悉。相比于電動缸，歷史上液壓缸在功率密度方面處于領先地位，這強化了它們在最困難應用環境下的性能。
很多工程師都沒有注意到，電動缸在功率密度和堅固性方面有非常大的進步，而液壓缸的改善很少或根本沒有。液壓缸的功率密度在很大程度上取決于系統的壓力，考慮到安全性和成本因素的影響，在過去十年中的系統壓力達到穩定值。
因為材料，制造技術和電子技術的改進，電機的功率密度也隨之顯著提高。最重要的好處是它可以傳輸更多的能量，同時保持有效的傳輸。在能量傳遞頁上做了改進，利用優化減速器的設計來滿足電動缸的具體應用要求。因此，在許多應用中，電動缸可以提供更高的功率密度，使得安裝更容易并且客觀地減輕重量。
目前工程車輛的設計顯然要求他們能夠承受惡劣的環境。通過有限分析對鑄件進行了優化。電缸的設計已經從以前的模塊化總成轉變為目前的整體安裝。關鍵部件密封在外罩內，防止沖擊和振動損傷。多軸振動試驗結果表明，電動缸能承受實際的機械載荷。另一個改進是在引線方面，當前的電動缸消除了以前用來連接電機控制器的線束。而且在氣缸內鑄造了連接接頭。控制系統的電纜可以直接插入到連接中。使用處理方式達到了更好的密封效果，使電機連接不受傷害。一般來說，目前用于工程車輛的電汽缸具有與液壓缸相同的堅固性。
